<br><img src src="/upload/news/26_03_10/Still0326_00005.jpg" alt="" /><br>
Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций славится качеством своей продукции по всей России. На протяжении вот уже более полувека завод поставляет мостовые конструкции в Сибирь, на Урал, в Поволжье. В течение десятков лет технологии на заводе оттачивались и совершенствовались, формировался профессиональный рабочий коллектив, вводились инновационные методы хозяйствования и производства. Продукция завода – балки, плиты перекрытия, сваи, товарный бетон широко используются в строительной отрасли при возведении мостов, строительстве жилых домов. И, как результат, сегодня Дмитровский завод МЖБК – чуть ли не единственное успешно работающее предприятие в районе. За пять десятилетий на заводе освоено изготовление более 30 базовых конструкций для строительства автомобильных и железнодорожных мостов. Завод активно помогает району, участвует в строительстве социальных объектов. По итогам работы за 2001 год среди предприятий района завод МЖБК награжден дипломом «Дмитровские ростки».
В зимнее время заказов на заводе немного. Самое жаркое время наступает весной-летом, когда начинается очередной строительный сезон. Вот тогда в заводских цехах становится тесновато. В это время на заводе вводится так называемый скользящий график – цеха работают без выходных. В летнее время на завод приходят практиканты-школьники.
На заводе за последние годы сформировался крепкий и сплоченный коллектив. Текучки кадров практически нет. Взаимопонимание и взаимовыручка в коллективе – это самое главное для начальника цеха.
Сегодня Дмитровский завод МЖБК располагает производственными мощностями для выпуска 64 тысяч кубометров железобетона 300 тысяч кубометров нерудных строительных материалов в год. Единственное, что сегодня беспокоит директора предприятия Игоря Терентьева, так это необоснованно возросшие тарифы на энергоресурсы: газ, тепло, электричество. Из-за этого повышается себестоимость продукции, и, соответственно, цена на жилье. К тому же резко снизились объемы в гражданском строительстве: на заводе практически не заказывают сваи, мало берут товарный бетон. Задолженность по заказам достигла 50 млн. рублей – у клиентов просто нет денег. Все это говорит о кризисе в строительной отрасли.
И все же коллектив завода уверен, что с подъемом экономики и при поддержке транспортных строителей в лице Корпорации «Трансстрой» имеющийся потенциал предприятия будет задействован полностью.